English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
Paraméteres variáns technológia alkalmazása félpótkocsi-alkatrészekhez
2023-05-09
A félpótkocsi alkatrészek a jármű karosszériájának kulcsfontosságú részei, amelyeknek számos szempontból meg kell felelniük a teljesítmény követelményeinek, és meg kell felelniük bizonyos előírásoknak és elismert szabványoknak. A múltban a kínai félpótkocsi-alkatrészek hazai vonatkozásban gyakran csak a termék saját geometriai alakjára, mérettűrésére, a termékkoncepció hiányára, a futó valóságra, a feldolgozási környezetre, az anyagállapotra és egyéb integrált szempontokra figyeltek, aminek eredményeként néhány hiba a lokalizációs próbagyártás folyamatában.
Példaként egy vállalkozás félpótkocsi-alkatrészekkel foglalkozó korlátolt felelősségű társaságának tengelysorozat termékeit tekintve, jelenleg, a gyors fejlődés folyamatában a vállalkozásnak számos megrendelése van a termékpiacon, a különböző felhasználók eltérő termékigényekkel, változatos modellekkel rendelkeznek. és a specifikációk, így a termék kutatási és fejlesztési képessége nem tud lépést tartani. A termékfejlesztésben a fejlett műszaki eszközök alkalmazásának hiánya miatt a rajztervezési munka nehéz, ismétlődő munka, hosszú kutatási és fejlesztési ciklus, a tervezés elsősorban a tervezők tapasztalatára támaszkodik, a tudományos elemzés, számítás és optimalizálás hiánya, tervezés a hibák gyakran a gyártási folyamatban a rajzok módosításához vezetnek, ami szükségtelen veszteségeket, például hulladéktermékeket és utómunkálatokat eredményez.
A kutatási és fejlesztési szint ezen a területen a fejlett országokhoz képest tudományos kutatást és műszaki fejlesztést igényel a félpótkocsik kulcsfontosságú alkatrészeinek tervezése és gyártása terén (például hüvelyek, támaszték, felfüggesztés, vonóülés és vonócsap, stb.), javítsuk műszaki színvonalunkat a félpótkocsi-alkatrészek tervezésében és gyártásában.
Jelenleg a vállalkozás tengelysorozatának tervezési módja továbbra is a kézi számításon marad, így a tervezés pontossága és hatékonysága jelentősen csökken. A tengelytervezés rendkívül tapasztalati iparág, és a tervezők által a hosszú távú munka során felhalmozott tapasztalat és tudás nagyon fontos szerepet játszik a tengelytervezés folyamatában. Bár a CAX technológiát egyre szélesebb körben alkalmazzák, a CAX technológia jelenleg még többnyire számítógéppel támogatott, és a termékfejlesztéshez szükséges CAX technológiát nehéz az intelligens tervezés szintjére fejleszteni. Ez az ugrás mesterséges intelligencia és mérnöki tudás segítségével valósítható meg. Építsen automatikus tervezési (Knowledge Based Engineering) rendszert az eléréséhez. Ebben a cikkben a számítógéppel segített tengelytervező szoftver fejlesztése révén a paramétervariáció tervezési technológiája beépül az automatikus tervezési modellezés folyamatába, és a modell alapján létrejön egy automatikus összeszerelési rendszer keretrendszer. A keretrendszer leírása és elemzése alapján bemutatunk egy prototípus rendszert és ismertetjük annak megvalósítási folyamatát.
1. A paraméteres változattervezés alapelve
A variációs tervezés lényege, hogy hasonló példákat válasszunk ki és módosítunk és javítunk az alapján, hogy ne romboljuk le az eredeti terv alapelveit és szerkezeti jellemzőit. A variációs tervezés végrehajtásakor először a felhasználói követelményeket vagy tervezési feladatokat bontják le, hogy megkapják a termék alapvető működési elveit és alapvető teljesítményparamétereit. A -definite algoritmus szerint ezeket az alapvető teljesítményparamétereket a rendszer a tranzakciótulajdonságok táblájában lévő paraméterekkel egyezteti, és a példánykönyvtárból a leginkább hasonló példányokat keresi. Bontsa ki a hasonló példányt, hivatkozzon az optimalizálási számítás eredményére, és ennek alapján módosítsa a példányt a felhasználók igényei szerint.
A módosítás folyamatában a méretmódosítás egyszerű része lehet, és a szerkezet pontosan megegyezik, ami hozzátartozik a termékleírások változásához, megvalósítható a parametrikus alkatrészmodell segítségével a termékmodell változása is , ekkor a termékszerkezet lokális változása, ugyanakkor a méret is változhat, ezt a valós oldalon lévő alkatrészek stabil kölcsönös kombinációjával kell megvalósítani. Ha egy alkatrész szerkezeti formája vagy geometriai mérete megváltozik, az alkatrészek cseréjével az egész összeállítás is megváltozik, mert nemcsak méretkapcsolati kapcsolat van az alkatrészek között, hanem rejtett összeállítási kényszerreláció is (beleértve a helyzetkapcsolatot, csatlakozási viszonyt, mozgást kapcsolat stb.), és az összeállítási modell jelenleg nem semmisül meg.
A variáció során először az összeállítási modell alapvető összeállítási viszonyait és összeállítási kényszereit kell figyelembe venni, és egyúttal elemezni a módosított összeállítás összeszerelési teljesítményét. Az emlékeztető szabályok és ismeretek alapján a szerelési teljesítményt kell megítélni és eldönteni. Szükség esetén ember-gép interakciót hajtanak végre, és az összeállítási modell öntanuló funkciója révén folyamatosan fejlesztik a szabályokat és az ismereteket, végül megkapják a variáns eredményeket. Az összeállítási teljesítmény elemzése során új szabályok és ismeretek keletkezhetnek, amelyeket az összeállítási szabálybázisban és tudásbázisban kell tárolni. Mivel előfordulhat, hogy az újszövetségi összeszerelési kapcsolat titkos összeszerelési megkötései vannak a variáció folyamatában, az összeszerelési forma átka folyamatosan frissül, és a következő változat az új összeszerelési modellre fog vonatkozni. A változat eredményét új példány karakterként is be kell írni a példánykönyvtárba.
A félpótkocsi-alkatrészek paraméteres variációs tervezési rendszere egyfajta szoftver a kifejezetten félpótkocsi alkatrészekhez kifejlesztett összeállítási rajzok paraméteres variációs tervezésének megvalósításához. Szoftver nyelvi programozáson keresztül a félpótkocsi alkatrészei közötti összeszerelési korlátok megállapításához, a vállalkozásoknak csak a szükséges paramétereket kell megadniuk a vevői igényeknek megfelelően, a szoftver grafikus vezérlése, a végső módosított összeállítási rajz kimenete a CAD interfészen keresztül, a A nyomtatási berendezések kikerülhetnek a mérnöki rajzból, hogy irányítsák a tényleges munkát. Természetesen a szoftver fejlesztése előtt meg kell vizsgálni a költséghatékonyságot, a piaci keresletet, a gyártási méret- és költségbecsléseket, valamint a megvalósíthatósági elemzést. A variáció folyamatában lévő teljes termékmodell egyben dinamikus modell is.
A félpótkocsi alkatrészek a jármű karosszériájának kulcsfontosságú részei, amelyeknek számos szempontból meg kell felelniük a teljesítmény követelményeinek, és meg kell felelniük bizonyos előírásoknak és elismert szabványoknak. A múltban a kínai félpótkocsi-alkatrészek hazai vonatkozásban gyakran csak a termék saját geometriai alakjára, mérettűrésére, a termékkoncepció hiányára, a futó valóságra, a feldolgozási környezetre, az anyagállapotra és egyéb integrált szempontokra figyeltek, aminek eredményeként néhány hiba a lokalizációs próbagyártás folyamatában.
Példaként egy vállalkozás félpótkocsi-alkatrészekkel foglalkozó korlátolt felelősségű társaságának tengelysorozat termékeit tekintve, jelenleg, a gyors fejlődés folyamatában a vállalkozásnak számos megrendelése van a termékpiacon, a különböző felhasználók eltérő termékigényekkel, változatos modellekkel rendelkeznek. és a specifikációk, így a termék kutatási és fejlesztési képessége nem tud lépést tartani. A termékfejlesztésben a fejlett műszaki eszközök alkalmazásának hiánya miatt a rajztervezési munka nehéz, ismétlődő munka, hosszú kutatási és fejlesztési ciklus, a tervezés elsősorban a tervezők tapasztalatára támaszkodik, a tudományos elemzés, számítás és optimalizálás hiánya, tervezés a hibák gyakran a gyártási folyamatban a rajzok módosításához vezetnek, ami szükségtelen veszteségeket, például hulladéktermékeket és utómunkálatokat eredményez.
A kutatási és fejlesztési szint ezen a területen a fejlett országokhoz képest tudományos kutatást és műszaki fejlesztést igényel a félpótkocsik kulcsfontosságú alkatrészeinek tervezése és gyártása terén (például hüvelyek, támaszték, felfüggesztés, vonóülés és vonócsap, stb.), javítsuk műszaki színvonalunkat a félpótkocsi-alkatrészek tervezésében és gyártásában.
Jelenleg a vállalkozás tengelysorozatának tervezési módja továbbra is a kézi számításon marad, így a tervezés pontossága és hatékonysága jelentősen csökken. A tengelytervezés rendkívül tapasztalati iparág, és a tervezők által a hosszú távú munka során felhalmozott tapasztalat és tudás nagyon fontos szerepet játszik a tengelytervezés folyamatában. Bár a CAX technológiát egyre szélesebb körben alkalmazzák, a CAX technológia jelenleg még többnyire számítógéppel támogatott, és a termékfejlesztéshez szükséges CAX technológiát nehéz az intelligens tervezés szintjére fejleszteni. Ez az ugrás mesterséges intelligencia és mérnöki tudás segítségével valósítható meg. Építsen automatikus tervezési (Knowledge Based Engineering) rendszert az eléréséhez. Ebben a cikkben a számítógéppel segített tengelytervező szoftver fejlesztése révén a paramétervariáció tervezési technológiája beépül az automatikus tervezési modellezés folyamatába, és a modell alapján létrejön egy automatikus összeszerelési rendszer keretrendszer. A keretrendszer leírása és elemzése alapján bemutatunk egy prototípus rendszert és ismertetjük annak megvalósítási folyamatát.
1. A paraméteres változattervezés alapelve
A variációs tervezés lényege, hogy hasonló példákat válasszunk ki és módosítunk és javítunk az alapján, hogy ne romboljuk le az eredeti terv alapelveit és szerkezeti jellemzőit. A variációs tervezés végrehajtásakor először a felhasználói követelményeket vagy tervezési feladatokat bontják le, hogy megkapják a termék alapvető működési elveit és alapvető teljesítményparamétereit. A -definite algoritmus szerint ezeket az alapvető teljesítményparamétereket a rendszer a tranzakciótulajdonságok táblájában lévő paraméterekkel egyezteti, és a példánykönyvtárból a leginkább hasonló példányokat keresi. Bontsa ki a hasonló példányt, hivatkozzon az optimalizálási számítás eredményére, és ennek alapján módosítsa a példányt a felhasználók igényei szerint.
A módosítás folyamatában a méretmódosítás egyszerű része lehet, és a szerkezet pontosan megegyezik, ami hozzátartozik a termékleírások változásához, megvalósítható a parametrikus alkatrészmodell segítségével a termékmodell változása is , ekkor a termékszerkezet lokális változása, ugyanakkor a méret is változhat, ezt a valós oldalon lévő alkatrészek stabil kölcsönös kombinációjával kell megvalósítani. Ha egy alkatrész szerkezeti formája vagy geometriai mérete megváltozik, az alkatrészek cseréjével az egész összeállítás is megváltozik, mert nemcsak méretkapcsolati kapcsolat van az alkatrészek között, hanem rejtett összeállítási kényszerreláció is (beleértve a helyzetkapcsolatot, csatlakozási viszonyt, mozgást kapcsolat stb.), és az összeállítási modell jelenleg nem semmisül meg.
A variáció során először az összeállítási modell alapvető összeállítási viszonyait és összeállítási kényszereit kell figyelembe venni, és egyúttal elemezni a módosított összeállítás összeszerelési teljesítményét. Az emlékeztető szabályok és ismeretek alapján a szerelési teljesítményt kell megítélni és eldönteni. Szükség esetén ember-gép interakciót hajtanak végre, és az összeállítási modell öntanuló funkciója révén folyamatosan fejlesztik a szabályokat és az ismereteket, végül megkapják a variáns eredményeket. Az összeállítási teljesítmény elemzése során új szabályok és ismeretek keletkezhetnek, amelyeket az összeállítási szabálybázisban és tudásbázisban kell tárolni. Mivel előfordulhat, hogy az újszövetségi összeszerelési kapcsolat titkos összeszerelési megkötései vannak a variáció folyamatában, az összeszerelési forma átka folyamatosan frissül, és a következő változat az új összeszerelési modellre fog vonatkozni. A változat eredményét új példány karakterként is be kell írni a példánykönyvtárba.
A félpótkocsi-alkatrészek paraméteres variációs tervezési rendszere egyfajta szoftver a kifejezetten félpótkocsi alkatrészekhez kifejlesztett összeállítási rajzok paraméteres variációs tervezésének megvalósításához. Szoftver nyelvi programozáson keresztül a félpótkocsi alkatrészei közötti összeszerelési korlátok megállapításához, a vállalkozásoknak csak a szükséges paramétereket kell megadniuk a vevői igényeknek megfelelően, a szoftver grafikus vezérlése, a végső módosított összeállítási rajz kimenete a CAD interfészen keresztül, a A nyomtatási berendezések kikerülhetnek a mérnöki rajzból, hogy irányítsák a tényleges munkát. Természetesen a szoftver fejlesztése előtt meg kell vizsgálni a költséghatékonyságot, a piaci keresletet, a gyártási méret- és költségbecsléseket, valamint a megvalósíthatósági elemzést. A variáció folyamatában lévő teljes termékmodell egyben dinamikus modell is
Példaként egy vállalkozás félpótkocsi-alkatrészekkel foglalkozó korlátolt felelősségű társaságának tengelysorozat termékeit tekintve, jelenleg, a gyors fejlődés folyamatában a vállalkozásnak számos megrendelése van a termékpiacon, a különböző felhasználók eltérő termékigényekkel, változatos modellekkel rendelkeznek. és a specifikációk, így a termék kutatási és fejlesztési képessége nem tud lépést tartani. A termékfejlesztésben a fejlett műszaki eszközök alkalmazásának hiánya miatt a rajztervezési munka nehéz, ismétlődő munka, hosszú kutatási és fejlesztési ciklus, a tervezés elsősorban a tervezők tapasztalatára támaszkodik, a tudományos elemzés, számítás és optimalizálás hiánya, tervezés a hibák gyakran a gyártási folyamatban a rajzok módosításához vezetnek, ami szükségtelen veszteségeket, például hulladéktermékeket és utómunkálatokat eredményez.
A kutatási és fejlesztési szint ezen a területen a fejlett országokhoz képest tudományos kutatást és műszaki fejlesztést igényel a félpótkocsik kulcsfontosságú alkatrészeinek tervezése és gyártása terén (például hüvelyek, támaszték, felfüggesztés, vonóülés és vonócsap, stb.), javítsuk műszaki színvonalunkat a félpótkocsi-alkatrészek tervezésében és gyártásában.
Jelenleg a vállalkozás tengelysorozatának tervezési módja továbbra is a kézi számításon marad, így a tervezés pontossága és hatékonysága jelentősen csökken. A tengelytervezés rendkívül tapasztalati iparág, és a tervezők által a hosszú távú munka során felhalmozott tapasztalat és tudás nagyon fontos szerepet játszik a tengelytervezés folyamatában. Bár a CAX technológiát egyre szélesebb körben alkalmazzák, a CAX technológia jelenleg még többnyire számítógéppel támogatott, és a termékfejlesztéshez szükséges CAX technológiát nehéz az intelligens tervezés szintjére fejleszteni. Ez az ugrás mesterséges intelligencia és mérnöki tudás segítségével valósítható meg. Építsen automatikus tervezési (Knowledge Based Engineering) rendszert az eléréséhez. Ebben a cikkben a számítógéppel segített tengelytervező szoftver fejlesztése révén a paramétervariáció tervezési technológiája beépül az automatikus tervezési modellezés folyamatába, és a modell alapján létrejön egy automatikus összeszerelési rendszer keretrendszer. A keretrendszer leírása és elemzése alapján bemutatunk egy prototípus rendszert és ismertetjük annak megvalósítási folyamatát.
1. A paraméteres változattervezés alapelve
A variációs tervezés lényege, hogy hasonló példákat válasszunk ki és módosítunk és javítunk az alapján, hogy ne romboljuk le az eredeti terv alapelveit és szerkezeti jellemzőit. A variációs tervezés végrehajtásakor először a felhasználói követelményeket vagy tervezési feladatokat bontják le, hogy megkapják a termék alapvető működési elveit és alapvető teljesítményparamétereit. A -definite algoritmus szerint ezeket az alapvető teljesítményparamétereket a rendszer a tranzakciótulajdonságok táblájában lévő paraméterekkel egyezteti, és a példánykönyvtárból a leginkább hasonló példányokat keresi. Bontsa ki a hasonló példányt, hivatkozzon az optimalizálási számítás eredményére, és ennek alapján módosítsa a példányt a felhasználók igényei szerint.
A módosítás folyamatában a méretmódosítás egyszerű része lehet, és a szerkezet pontosan megegyezik, ami hozzátartozik a termékleírások változásához, megvalósítható a parametrikus alkatrészmodell segítségével a termékmodell változása is , ekkor a termékszerkezet lokális változása, ugyanakkor a méret is változhat, ezt a valós oldalon lévő alkatrészek stabil kölcsönös kombinációjával kell megvalósítani. Ha egy alkatrész szerkezeti formája vagy geometriai mérete megváltozik, az alkatrészek cseréjével az egész összeállítás is megváltozik, mert nemcsak méretkapcsolati kapcsolat van az alkatrészek között, hanem rejtett összeállítási kényszerreláció is (beleértve a helyzetkapcsolatot, csatlakozási viszonyt, mozgást kapcsolat stb.), és az összeállítási modell jelenleg nem semmisül meg.
A variáció során először az összeállítási modell alapvető összeállítási viszonyait és összeállítási kényszereit kell figyelembe venni, és egyúttal elemezni a módosított összeállítás összeszerelési teljesítményét. Az emlékeztető szabályok és ismeretek alapján a szerelési teljesítményt kell megítélni és eldönteni. Szükség esetén ember-gép interakciót hajtanak végre, és az összeállítási modell öntanuló funkciója révén folyamatosan fejlesztik a szabályokat és az ismereteket, végül megkapják a variáns eredményeket. Az összeállítási teljesítmény elemzése során új szabályok és ismeretek keletkezhetnek, amelyeket az összeállítási szabálybázisban és tudásbázisban kell tárolni. Mivel előfordulhat, hogy az újszövetségi összeszerelési kapcsolat titkos összeszerelési megkötései vannak a variáció folyamatában, az összeszerelési forma átka folyamatosan frissül, és a következő változat az új összeszerelési modellre fog vonatkozni. A változat eredményét új példány karakterként is be kell írni a példánykönyvtárba.
A félpótkocsi-alkatrészek paraméteres variációs tervezési rendszere egyfajta szoftver a kifejezetten félpótkocsi alkatrészekhez kifejlesztett összeállítási rajzok paraméteres variációs tervezésének megvalósításához. Szoftver nyelvi programozáson keresztül a félpótkocsi alkatrészei közötti összeszerelési korlátok megállapításához, a vállalkozásoknak csak a szükséges paramétereket kell megadniuk a vevői igényeknek megfelelően, a szoftver grafikus vezérlése, a végső módosított összeállítási rajz kimenete a CAD interfészen keresztül, a A nyomtatási berendezések kikerülhetnek a mérnöki rajzból, hogy irányítsák a tényleges munkát. Természetesen a szoftver fejlesztése előtt meg kell vizsgálni a költséghatékonyságot, a piaci keresletet, a gyártási méret- és költségbecsléseket, valamint a megvalósíthatósági elemzést. A variáció folyamatában lévő teljes termékmodell egyben dinamikus modell is.
A félpótkocsi alkatrészek a jármű karosszériájának kulcsfontosságú részei, amelyeknek számos szempontból meg kell felelniük a teljesítmény követelményeinek, és meg kell felelniük bizonyos előírásoknak és elismert szabványoknak. A múltban a kínai félpótkocsi-alkatrészek hazai vonatkozásban gyakran csak a termék saját geometriai alakjára, mérettűrésére, a termékkoncepció hiányára, a futó valóságra, a feldolgozási környezetre, az anyagállapotra és egyéb integrált szempontokra figyeltek, aminek eredményeként néhány hiba a lokalizációs próbagyártás folyamatában.
Példaként egy vállalkozás félpótkocsi-alkatrészekkel foglalkozó korlátolt felelősségű társaságának tengelysorozat termékeit tekintve, jelenleg, a gyors fejlődés folyamatában a vállalkozásnak számos megrendelése van a termékpiacon, a különböző felhasználók eltérő termékigényekkel, változatos modellekkel rendelkeznek. és a specifikációk, így a termék kutatási és fejlesztési képessége nem tud lépést tartani. A termékfejlesztésben a fejlett műszaki eszközök alkalmazásának hiánya miatt a rajztervezési munka nehéz, ismétlődő munka, hosszú kutatási és fejlesztési ciklus, a tervezés elsősorban a tervezők tapasztalatára támaszkodik, a tudományos elemzés, számítás és optimalizálás hiánya, tervezés a hibák gyakran a gyártási folyamatban a rajzok módosításához vezetnek, ami szükségtelen veszteségeket, például hulladéktermékeket és utómunkálatokat eredményez.
A kutatási és fejlesztési szint ezen a területen a fejlett országokhoz képest tudományos kutatást és műszaki fejlesztést igényel a félpótkocsik kulcsfontosságú alkatrészeinek tervezése és gyártása terén (például hüvelyek, támaszték, felfüggesztés, vonóülés és vonócsap, stb.), javítsuk műszaki színvonalunkat a félpótkocsi-alkatrészek tervezésében és gyártásában.
Jelenleg a vállalkozás tengelysorozatának tervezési módja továbbra is a kézi számításon marad, így a tervezés pontossága és hatékonysága jelentősen csökken. A tengelytervezés rendkívül tapasztalati iparág, és a tervezők által a hosszú távú munka során felhalmozott tapasztalat és tudás nagyon fontos szerepet játszik a tengelytervezés folyamatában. Bár a CAX technológiát egyre szélesebb körben alkalmazzák, a CAX technológia jelenleg még többnyire számítógéppel támogatott, és a termékfejlesztéshez szükséges CAX technológiát nehéz az intelligens tervezés szintjére fejleszteni. Ez az ugrás mesterséges intelligencia és mérnöki tudás segítségével valósítható meg. Építsen automatikus tervezési (Knowledge Based Engineering) rendszert az eléréséhez. Ebben a cikkben a számítógéppel segített tengelytervező szoftver fejlesztése révén a paramétervariáció tervezési technológiája beépül az automatikus tervezési modellezés folyamatába, és a modell alapján létrejön egy automatikus összeszerelési rendszer keretrendszer. A keretrendszer leírása és elemzése alapján bemutatunk egy prototípus rendszert és ismertetjük annak megvalósítási folyamatát.
1. A paraméteres változattervezés alapelve
A variációs tervezés lényege, hogy hasonló példákat válasszunk ki és módosítunk és javítunk az alapján, hogy ne romboljuk le az eredeti terv alapelveit és szerkezeti jellemzőit. A variációs tervezés végrehajtásakor először a felhasználói követelményeket vagy tervezési feladatokat bontják le, hogy megkapják a termék alapvető működési elveit és alapvető teljesítményparamétereit. A -definite algoritmus szerint ezeket az alapvető teljesítményparamétereket a rendszer a tranzakciótulajdonságok táblájában lévő paraméterekkel egyezteti, és a példánykönyvtárból a leginkább hasonló példányokat keresi. Bontsa ki a hasonló példányt, hivatkozzon az optimalizálási számítás eredményére, és ennek alapján módosítsa a példányt a felhasználók igényei szerint.
A módosítás folyamatában a méretmódosítás egyszerű része lehet, és a szerkezet pontosan megegyezik, ami hozzátartozik a termékleírások változásához, megvalósítható a parametrikus alkatrészmodell segítségével a termékmodell változása is , ekkor a termékszerkezet lokális változása, ugyanakkor a méret is változhat, ezt a valós oldalon lévő alkatrészek stabil kölcsönös kombinációjával kell megvalósítani. Ha egy alkatrész szerkezeti formája vagy geometriai mérete megváltozik, az alkatrészek cseréjével az egész összeállítás is megváltozik, mert nemcsak méretkapcsolati kapcsolat van az alkatrészek között, hanem rejtett összeállítási kényszerreláció is (beleértve a helyzetkapcsolatot, csatlakozási viszonyt, mozgást kapcsolat stb.), és az összeállítási modell jelenleg nem semmisül meg.
A variáció során először az összeállítási modell alapvető összeállítási viszonyait és összeállítási kényszereit kell figyelembe venni, és egyúttal elemezni a módosított összeállítás összeszerelési teljesítményét. Az emlékeztető szabályok és ismeretek alapján a szerelési teljesítményt kell megítélni és eldönteni. Szükség esetén ember-gép interakciót hajtanak végre, és az összeállítási modell öntanuló funkciója révén folyamatosan fejlesztik a szabályokat és az ismereteket, végül megkapják a variáns eredményeket. Az összeállítási teljesítmény elemzése során új szabályok és ismeretek keletkezhetnek, amelyeket az összeállítási szabálybázisban és tudásbázisban kell tárolni. Mivel előfordulhat, hogy az újszövetségi összeszerelési kapcsolat titkos összeszerelési megkötései vannak a variáció folyamatában, az összeszerelési forma átka folyamatosan frissül, és a következő változat az új összeszerelési modellre fog vonatkozni. A változat eredményét új példány karakterként is be kell írni a példánykönyvtárba.
A félpótkocsi-alkatrészek paraméteres variációs tervezési rendszere egyfajta szoftver a kifejezetten félpótkocsi alkatrészekhez kifejlesztett összeállítási rajzok paraméteres variációs tervezésének megvalósításához. Szoftver nyelvi programozáson keresztül a félpótkocsi alkatrészei közötti összeszerelési korlátok megállapításához, a vállalkozásoknak csak a szükséges paramétereket kell megadniuk a vevői igényeknek megfelelően, a szoftver grafikus vezérlése, a végső módosított összeállítási rajz kimenete a CAD interfészen keresztül, a A nyomtatási berendezések kikerülhetnek a mérnöki rajzból, hogy irányítsák a tényleges munkát. Természetesen a szoftver fejlesztése előtt meg kell vizsgálni a költséghatékonyságot, a piaci keresletet, a gyártási méret- és költségbecsléseket, valamint a megvalósíthatósági elemzést. A variáció folyamatában lévő teljes termékmodell egyben dinamikus modell is
Előző:NEM
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy